汽车粘合剂
产品介绍
一、结构胶
所谓汽车结构胶，就是指粘接强度较高，能承受作为结构件作用力，其粘接强度，对普通钢板来说，剪切强度可在20MPa，剥离强度在1.0MPa以上。这类胶通常是改性环氧树脂胶，如一汽曾用CJ一1型结构胶粘接发动机中罩与前后加强梁，以粘代焊，减少焊点，解决中罩表面焊点麻坑问题，改善汽车外观质量。
二、折边胶
所谓折边结构，就是将内、外板利用粘接加折边办法合在一起，这种结构，不用点焊，消除了点焊凹坑，保持车身平滑美观，还提高了防腐、防锈能力。折边胶多数是需加热固化，且粘接强度较高。
三、膨胀减震胶
在车身焊装前，将黏稠膏状减震胶涂(铺)在加强梁或内板上，然后组合焊接。减震胶不必单独设置加热固化设备，通常是利用电泳底漆烘干炉热固化就可以满足要求。既增加了顶盖刚性，又起到了减震作用。如一汽CA6440厢车式车门内外板及侧围处均采用CB一1减震胶片来解决噪音问题。
四、点焊胶
汽车车身一般都是由钢板焊接而成，因而烘缝的存在不可避免。点焊胶的应用保证了密封质量，其特点是喽仃定导电性，固化前附着力好，不污染磷化液和电泳液，不含有有机硅类物质。
五、抗石击涂料
汽车在快速行驶中，车底板、轮罩、裙围等会受到车轮带起的砂石冲击，致使涂层剥落，钢板锈蚀抵御这种冲击和减震，大车身底部就要涂布一层胶类.击阻尼涂料。现在作为汽车抗石击、隔热阻尼涂料仃以种材料。①以沥青为主体材料的溶剂型。沥青基涂料价格低廉，施工条件要求不高，适合于卡车和大型客车底涂用，现在虽然还有很多汽车厂家在应用，但因其对环境污染及对操作人员身体有害，有逐渐被水基涂料取代的趋势。②以合成树脂为主体材料的水基型。水基涂料是近几年开发研制的新材料，以丙烯酸酯乳液为基料，添加无机隔热填料组成，无毒、不燃是其突出优点。③以PVC树脂为主体的无溶剂型。PVC型车底涂料是应用最广泛的一种，其组成如焊缝胶，喷涂后需在130～140℃条件下塑化。
六、防振隔热阻尼胶片
在轿车底板上及载货车驾驶室底板、前围和轮罩等处铺放的阻尼隔热片也是以沥青为主体，添加橡胶粉及无机填料构成，利用热熔、自粘或磁性在底漆烘干后铺在底板上，在中涂或面漆烘干时受热软化，与被覆盖件紧密贴合，起减振、隔热和阻止噪音传递作用
七、内饰胶 及其其它粘接应用
汽车内饰材料多种多样，但多为非金属材料。因此，汽车内饰粘接密封大多用非结构型胶粘剂，因不能加热，又多用常温固化胶粘剂。其种类较多，主要有顶蓬胶粘剂、车门密封条固定用胶等。